La licencia que todos queríamos tener

Tras la bici, el paso natural era la moto. Pero la moto ya eran palabras mayores, sobre todo si tu economía no te permitía demasiados excesos. Mientras que la bicicleta simplemente era ahorrar para ella, irte a una tienda, adquirirla y llevártela a casa, en la moto tenías que sortear toda una serie de dificultades, sobre todo enfrentarte a una tonelada de burocracia como era seguros, impuestos y, además, ahora matriculación (antes no teníamos ese problema, no era necesario matricular ciclomotores).

Pero el primero de esos pasos empezaba con la licencia de ciclomotor y cuadriciclos ligeros, una palabreja (esa de los cuadriciclos) que la mayoría no habíamos oído en nuestra vida.




En mi primer viaje que hice a las islas de Baleares me dí cuenta de una cosa: que si quería regresar a un sitio así tenía que ser "motorizado". Acostumbrado como estaba a andar en bicicleta de montaña por carreteras secundarias y por todo tipo de caminos, nunca había tenido la necesidad de "motorizarme". La bici me llevaba a donde quería, a ritmo lento o sufriendo, pero siempre seguro y a salvo. Pero las Baleares cambiaron totalmente mi chip. Allí bicicletas no se veían ni en broma (no se como será ahora), toda la infraestructura y servicios estaban creados pensando en por y pro los coches y las motos. Para ir de un extremo a otro caminando tenía que hacer malabarismos, atravesar calles con los semáforos de una punta a otra (para que los coches no tuvieran que frenar demasiado y les resultara más cómodo conducir, repito que eran ciudades y pueblos pensadas para coches), y el clima tampoco facilitaba demasiado ni te animaba a moverte, de hecho si no ibas en coche hasta a recoger el pan parecías un bicho raro. Hasta te miraban mal.

Ni qué decir tiene de asentamientos hechos por y para turistas, principalmente alemanes, los cuales, con una billetera bien gorda en su bolsillo, manejaban coches de alquiler sin posar un solo pie en el suelo. Llegaban del aeropuerto y de ahí al coche, al hotel, al chiringuito, a la playa y a la discoteca. Regresaban a Alemania sin haber puesto un pie en tierra ni haber dado un paso en terreno que no fuera la arena de la playa o el suelo artificial de los edificios que visitaban.

Así que me dije a mí mismo que si quería hacer algo tenía que ser sobre una moto.


Obtener la licencia por aquellos años no era difícil (confieso que no se absolutamente nada de cómo será ahora), en menos de una semana, en concreto cuatro días de clases en una autoescuela en donde la mayoría eran chicos con acné que acababan de cumplir los catorce años, nos la dieron. De hecho yo falté el último día (no me apeteció ir, y la mayoría de los chicos faltaban siempre, pero no importaba mientras pagaras a la autoescuela) y me la dieron igual. Ni tan siquiera tuve que pasar por tráfico y me la dieron en la propia autoescuela.

Recuerdo, además, el psicotécnico, nada que ver con el actual en donde para renovar el carnet de conducir te preguntan hasta cuantas veces te sobas los mocos al día. En mi primer psicotécnico para la licencia de ciclomotor la chica solamente me llevó ante el cartel de las pruebas oftalmológicas para comprobar que no estaba ciego, y andando.

Por cierto que luego no compré ninguna moto: acabé quedándome sin trabajo y ya no podía permitírmelo. Luego decidí obtener el carnet de coche, que me pareció más útil y razonable y que me compensaba más. Y quería sacarlo porque quería, al más puro estilo "road movie", adquirir un coche de segunda -o tercera- mano y recorrer un verano España con él. Como suele pasarme, cambié esa idea y en lugar de recorrer España en coche recorrí mi región en bici. Si es que inevitablemente "la cabra siempre tira al monte". Y ahora, si volviese a Baleares -que no creo- llevaría o alquilaría una bici, y me despreocuparía del coche o de la moto. Es evidente que conmigo los árabes con su petróleo no iban a ganar mucho, lo sé.


| Redacción: Radio Ibérica