Libre de mantenimiento no significa libre de problemas

En el proceso de restauración (más bien un proyecto de reparación, sería conveniente decir) de mi bici, esta pasada semana me tocó enfrentarme con el eje pedalier. En realidad el eje es una pieza que no se la suele tener muy en cuenta en cualquier labor de mantenimiento, a pesar de la gran importancia que tiene no solo en la comodidad de marcha, sino también en el ahorro de energía y esfuerzo que supone tener un eje que gire ágilmente y con soltura.

El de mi bici vieja no era así. Estaba totalmente agarrotado, y giraba renqueantemente, con mucha dificultad.

Gator-Grip Universal Socket, la herramienta manual definitiva

Los que nos aventuramos, por afición, necesidad (o por ambas cosas) a reparar o llevar el mantenimiento de nuestras motos, bicis o coches, solemos vernos obligados a desembolsar una más que considerable cantidad de dinero en útiles y herramientas. Uno de los mayores quebraderos de cabeza es cuando tienes que, además, controlar los pares de apriete. Puedes volverte loco con compatibilidad de medidas, tamaños y tipos. En mi caso yo solía emplear una llave de tubo de 1/4 de pulgada, la cual me era suficiente y tenía -tengo- un maletín con vasos en esa medida. Pero resulta que Shimano tiene para algunas de sus bielas -como las Acera- tornillos allen, y encima la llave dinamométrica, por lo general, es de media pulgada, así que requiere adaptador.

Para no tener que volver a adquirir otro juego en media pulgada (nada baratos, como sabréis), decidí patearme las ferreterías en busca de un adaptador. Ya os imagináis con qué resultado: no tienen.