La metedura de pata de Aixam

Esta mañana el distribuidor de Aixam en España anticipaba la nueva gama de estos "microcoches" y, a través de su agencia de prensa, daba a conocer este nuevos vehículos para nuestro país. Esto no sería gran noticia (fuera de los entusiastas de esos pequeños vehículos) sino fuera por un pequeño detalle: en la nota de prensa seguían recurriendo a la estrategia de llamarlos "coches sin carnet" cuando la realidad es que -como ya conté hace tiempo- esto ya no es así.

Es verdad que los requisitos para conducir estos coches son menos que para obtener el carnet B, el de "coche grande", pero desde que cambiara el reglamento, con la nueva legislación que dio lugar a la aparición del carnet de tipo AM (ciclomotores y cuatriciclos), que es con el que ahora se conducen estos técnicamente conocidos como "cuatriciclos ligeros", la anterior licencia dejó de tener validez. Por ello es erróneo decir que son coches sin carnet, y recurrir a esa estrategia de ventas me parece todo un engaño porque ya no se atiene a la realidad.

Aclaraciones sobre los diferentes permisos de conducir

Ayer comentaba con algunas personas lo que os explicaba aquí en el post, y pronto empezaron a surgir bastantes dudas sobre los nuevos permisos debido a que hay muchos carnets de conducir, cada uno de ellos obtenido a una fecha determinada y, por lo tanto, bajo una normativa distinta.

Para evitar malentendidos y mitigar la confusión, en el texto trataré tanto a la licencia de conducción como al permiso de conducir como si fueran sinónimos. Es decir: cuando hable de licencia, me refiero al permiso, y viceversa. Ya sabemos todos que no son estrictamente lo mismo (ni mucho menos), pero para que nadie se confunda y se facilite la comprensión.

Ya tengo el nuevo permiso de conducir (¡y me han devuelto mi querido AM!)

Me resultó bastante triste que cuando me saqué el carnet de conducir mi vieja licencia de ciclomotor hubiese desaparecido. Se lo comenté a la chica de la autoescuela si no podría seguir renovándola, y no pareció tomárselo demasiado enserio, quizá no entendía cómo quería seguir con una licencia así teniendo "el carnet de coche". No le di mayor importancia ya que ni los ciclomotores ni los cuatriciclos los usaba ya, así que opté por no darle más vueltas. Además, sabiendo que con el B me otorgarían la licencia A1 (sólo en España) para mí ya tenía suficientemente cubierta "mi vida motorizada".

Pero me he llevado una alegría al recibir la renovación y tener este nuevo carnet actualizado, en la versión que han sacado con la nueva normativa para este 2016. En el nuevo permiso de conducir he observado varias cosas diferentes del anterior, y eso a pesar de que me habían comentado gente que lo habían renovado hacía unos cuantos meses que no cambiaba nada, no se si es que los cambios fueron recientes -atendiendo a la nueva normativa donde se retira el BTP (que entró en vigor el día 1 de enero de este año)- y en los permisos del año pasado aún no fueron, como es lógico, actualizados a esa normativa posterior.

¿Es cierto que las emisoras de AM acabarán desapareciendo?

Cuando me pongo a pensar que hace veinte o treinta años la mayoría de transistores incorporaban recepción AM (modulación ampliada), y que FM (frecuencia modulada) solo se destinaba a algunos tipos de receptores, y que era considerada casi como algo secundario, no puedo sentir una enorme sensación de contrariedad. Lo que son las cosas, lo que es el tiempo y sus paradojas.

En el mercado de aquel entonces, a la hora de adquirir un receptor de radio barato, te quedaban como única elección los de AM. Philips, Sony, Radiola, Sanyo y tantas marcas parecidas disponían de aparatos exclusivamente para modulación ampliada (o Amplitud Modulada). La llegada de las radio-fórmulas musicales, el estéreo y la potenciación de la radio como figura de entretenimiento como su papel principal (emisoras donde todo, las veinticuatro horas del día, era música) hizo que las emisoras en FM crecieran como setas.