Llega a España el nuevo scooter de Peugeot

Se denomina Peugeot Belville, y aunque fue presentado con ocasión del EICMA (el Salón de las motocicletas de Milán) en noviembre del año pasado, hemos tenido que esperar casi un año para verlo en los concesionarios españoles. Ahora, este atractivo modelo de rueda alta, llega a las carreteras.

Peugeot destaca como sus principales virtudes su facilidad de conducción y la facilidad para desenvolverse entre el tráfico urbano, no en vano su nombre, Belville, lo ha tomado el fabricante galo de un barrio de París. Gracias a su diseño y ciclística, es un modelo apto para recorridos interurbanos, con una gran maniobrabilidad y unas ópticas con un diseño acorde al de los últimos vehículos Peugeot, con una franja luminosa de LEDs divididos en tres secciones, que quiere simular una garra (así la denominan en Peugeot).

Ya hay 1000 Peugeot Metropolis rodando por España

Probablemente sabréis que en Gaceta Ilustrada somos unos incondicionales del Peugeot Metropolis. Cierto que es un modelo caro pero, entre las variantes de tres ruedas, no hay scooter mejor (o cuatriciclo, "oficialmente" hablando). Por lo tanto no podíamos dejar pasar esta noticia, y es que ayer la marca del león celebraba las 1.000 unidades matriculadas del Metropolis de 400 cc. Su dueño, Javier, fue el afortunado poseedor en hacer la unidad mil, por lo que la casa francesa decidió obsequiarle con una tarjeta regalo de gasolina, por valor de 100 €.

Actualmente el Peugeot Metropolis se puede encontrar en España en dos variantes principales: una, que incluye los acabados Allure, RS y RX-R, incorpora ABS y se puede adquirir por 8699 €. Es sin duda la mejor variante. La otra, de acceso, solamente ofrece el acabado Active y en lugar de ABS se le ha sustituido por freno combinado con tecnología SBC y unas ruedas que, en lugar de las 13" de las otras, son más pequeñas, de 12". Su precio es de 7999 €. Como queda patente, es mucho más acertado elegir cualquiera de las versiones de 13 pulgadas. En toda la gama Metropolis, además, Peugeot ofrece 1 año de seguro gratis a todo riesgo.

| Redacción: GacetaIlustrada.com / GacetaIlustrada.blogspot.com

Peugeot se convierte en fabricante de alimentación (de lujo)

Para Peugeot, sus productos son de gran calidad y durabilidad. Bueno, claro que ellos pueden decir lo que quieran, pero que se lo digan a la cara de los que han sufrido las consecuencias de sus antiguos motores con el desastroso diseño de compartir aceite de cárter y cajas de cambios (a quién se le habrá ocurrido semejante barbaridad...) o, más reciente aún, a los que han tenido que sufrir las cabezas de cilindros que saltaban por los aires en sus HDi de antaño.

Es verdad que "no todo" es malo (o ha sido malo) en Peugeot. Ahí tenemos sus incombustibles Peugeot 504, o aquellos fantásticos Peugeot 205, aunque en este caso el honor habría que dárselo a SIMCA, que fueron los responsables de su desarrollo, y en Peugeot solo tuvieron casi que "cortar y pegar".

Comparativa: Rieju Bye Bike vs Peugeot Vogue

Tras quedarme bastante convencido de que no puedo pegarme las "panzadas" de kilómetros que realizaba antes en bici, he estado mirando algún vehículo que pudiera sustituirla para los trayectos más largos y que, a la vez, fuera barato tanto de adquirir como de mantener.

No hay mucho en el mercado: los ciclomotores, tras haberse elevado la edad para conducirlos y endurecido los requisitos para acceder a los mismos (ahora se necesita un carnet específico, el AM, ya ha desaparecido la antigua licencia) han visto cómo su público se reducía notablemente. Y es que en la mayoría de los casos los jóvenes optan ya por pasarse a los 125cc directamente, bien sea obteniendo el carnet A o A1 o, en su caso, sacándose el de coche (el B) y acabando de un plumazo con todas las molestias del antiguo proceso de irse (o pasar) de moto a coche, ya que con el B pueden conducir la moto (hasta los 15 CV, claro, como bien sabéis), y también el coche.

La metamorfosis de Peugeot (y la cabronada que le hicieron a SIMCA)

Peugeot era una marca prácticamente desconocida en España. Algo similar a lo que significa tener ahora un Tata o un Isuzu. En los años cincuenta y sesenta su presencia en la Península era casi anecdótica, y quienes tenían un Peugeot solían ser personas que querían un coche diferente a los que cotidianamente solían verse por las calles, arriesgándose a un casi inexistente servicio técnico y de mantenimiento. De hecho, solían llevar sus coches a los talleres genéricos, o a las representaciones de Renault, SIMCA o incluso Citroen. No es casualidad por tanto que en los setenta Peugeot llegase a compartir mecánicas con Renault.

En Francia era diferente; Peugeot era realmente popular en Francia y, junto con Citroen y Renault, lideraba el mercado de automóviles francés. Tal es así que acabó comprándole a Michelin su marca de coches, es decir, Citroen.

Mi moto favorita se actualiza: nueva Peugeot Metropolis 2017

Aunque tengo pasión por las bicis, tampoco les hago ascos a las motos, sobre todo si son de tipo scooter y, sobre todo, si son de tres ruedas. Mi favorita (y de momento inalcanzable) entre los pocos -todavía- modelos que se pueden encontrar en el mercado, era -y es- la Peugeot Metropolis. Aun siendo una moto, era la que más aspecto tenía de moto robusta e imponente (no en vano la fabricó Peugeot con apoyo del departamento de automóviles de la marca francesa), muy superior a sus rivales de Yamaha, Piaggio o Gilera. Como seguramente sabéis, estos vehículos se conducen con el carnet de coche (el B), y legalmente hablando no se consideran motos, sino cuatriciclos ligeros.

Con ocasión del salón del EICMA (en Milán), Peugeot presenta ahora una actualización de esta moto, que supone la 2ª generación de un vehículo que, a mi modesto entender, poco tenía que mejorar (era insuperable y sus rivales están, y estaban, muy por detrás).