Hurtan, la compañía de coches de lujo española

Probablemente muchos no hayáis oído hablar de Hurtan, a pesar de que os gusten mucho los automóviles. Y es que, a pesar de contar con 25 años de historia, esta compañía automovilística -más bien, carroceros- están especializados en el segmento del lujo, y sus clientes principales están en Asia y Oriente medio. Desde hace poco, además, han unido esfuerzos con Velántur Cars, de Navarra, con el fin de desarrollar el primer coche de lujo eléctrico cien por cien español.

Y sí, como supondréis estamos hablando de España porque esta compañía, Hurtan, tiene su sede en Granada. Como os decía, actualmente están celebrando su 25 aniversario, y entre los eventos que están realizando es la presentación de algunos de sus modelos en el AutoRetro, el Salón del Vehículo Clásico que se celebrará en Barcelona del 16 al 19 de noviembre (bueno, si Barcelona "sigue existiendo" como tal, porque al paso que vamos...).

El Arona de Seat, el crossover compacto que mejor envejece

Apenas ha llegado pero ya se ha posicionado como uno de los modelos más competitivos en su segmento. Y es que según los expertos de Autovista Group, el Seat Arona es uno de los automóviles que más se pueden amortizar, y una de las inversiones a largo plazo -si es que en materia automovilística se puede considerar algo "a largo plazo"- más seguras.

Así, estos expertos entienden que este vehículo tiene una de las menores depreciaciones frente a sus rivales en países como Alemania, España, Francia o Italia. Es, por lo tanto, la mejor opción de compra para adquirir un vehículo con vistas a tenerlo durante algunos años y, si se da el caso, con vistas a una buena venta de segunda mano.

Aquí está el arma de Audi para la Fórmula E

Se denomina Audi E-tron FE04, y es la apuesta del fabricante germano por las carreras del futuro: carreras limpias, sin ruidos ensordecedores, sin la contaminante gasolina y sin los múltiples defectos y despropósitos de las competiciones habituales del motor, como la Fórmula 1.

En el monoplaza destaca una única relación de transmisión (estamos hablando de un eléctrico, no lo olvidemos, no necesitamos nadie ir "adivinando" el par de su motor para cambiar de marchas como en los autos convencionales) y un sistema de propulsión desarrollado con Schaeffler. Como sabéis, poco más se puede dejar a la imaginación, pues hay que seguir las estrictas indicaciones de la normativa de la competición de Fórmula E, con el fin de que haya la mayor igualdad posible y se pueda competir con un -al menos en principio- justo equilibrio, pero aún así el coche luce fantásticamente.

El Citroen BX cumple 35 años

Era finales de verano de 1982, y yo devoraba una revista del motor, como hacía siempre que una de ellas caía en mis manos. En ella, se hablaba de la que era la novedad del año: el Citroen BX, un coche que se tildaba -en aquel reportaje- de futurista, de vanguardista, y de una calidad sin rival en su categoría. Luego vendrían los problemas (como la tercera luneta, con un envejecimiento prematuro y que Citroen se vio obligado a sustituir y, luego, en el restyling del modelo, a cambiar por un marco color de la carrocería), pero esa es otra historia.

Ahora el Citroen BX cumple 35 años, y lo hace con unos números que -curiosamente- creía que iban a ser superiores, puesto que se fabricaron en España (en Vigo) 222.325 unidades entre los años que estuvo en producción, de 1983 a 1992. Ciertamente pueden parecer pocas, pero también es verdad que estamos hablando únicamente de una de las factorías de fabricación, no en números globales.

¿Nuevo? Dacia Duster 2018

Pongo "nuevo" entre interrogaciones porque, aunque Dacia-Renault anunciaba desde hacía días la aparición de su nuevo Duster 2018 la verdad es que, como puedes ver por ti mismo en las imágenes, poco tiene de nuevo. Obviamente tampoco nos esperábamos un cambio radical (aunque el Duster tiene ya unos cuantos años y ya toca una remodelación profunda, más aún sabiendo que sus competidores más directos tienen una imagen moderna frente a la cual el Duster parece como si tuviera más años, y fuera más anticuado, de lo que lo es realmente), pero sí algo más que "ésto".

Renault, básicamente, lo que ha hecho es añadirle unas pocas "piezas de tuning", y casi nada más. Hablan de un diseño "100% nuevo", pero como ves son solo retoques estéticos, protectores cromados que casi cualquiera puede adquirir en una tienda de recambios, y franjas plásticas aquí y allá, además de unas ópticas traseras rediseñadas.

Audi Elaine Concept, otro concept tecnológico

Mientras que en Frankfurt Audi presentaba su futurista Aicon, en el Salón de Shangái llevaba algo más real o, si se quiere ver así, menos futurista y más cercano, en el tiempo, al mercado. Se trata de una evolución del Audi E-Tron Sportback Concept, un modelo que debería llegar a la calle en no demasiado tiempo, y cuyo nombre conceptual es el de Audi Elaine Concept.

El fabricante germano lleva en él su tecnología de Audi AI (Audi Inteligencia Artificial), con el objetivo de que este coche pueda ya, por sí mismo, alcanzar una autonomía de Nivel 4, esto es: no totalmente autónomo, pero con cierto grado de operatividad sin intervención del conductor, como por ejemplo aparcar, maniobrar en un centro de lavado, o dirigirse él solo a un poste de recarga para llenar sus baterías.

Éste es el futuro del utilitario eléctrico, según Honda

Seguimos con las novedades del Salón del Automóvil de Frankfurt, en este caso con Honda, que ha presentado su nuevo modelo Honda Urban EV Concept. Se trata de un vehículo conceptual, un pequeño utilitario eléctrico que más bien parece un electrodoméstico, una especie de "lavadora" con ruedas, o de iPhone con ventanillas. Sea como fuere, para Honda es el modelo compacto del futuro y, según los nipones, es el coche sobre el que partirán todos sus modelos a partir de ahora.

Se trata, por tanto, más que de un producto final, de una base sobre la que ir realizando diseños de modelos más reales (y prácticos). Una base que, por cierto, es totalmente nueva, pequeña para desenvolverse entre el tráfico urbano (el Urban EV Concept es 100 mm. más corto que el Honda Jazz, en cuyo segmento, el B, deberá competir) y en el cual Honda adelanta detalles de futuro. Uno de ellos, y bastante singular (y, permítaseme, inútil) es la retroiluminación del logo de Honda, el cual, según el fabricante japonés, irá retroiluminado en todos los modelos de este tipo. Un gasto energético que bien podrían habérselo ahorrado los de Honda, más teniendo en cuenta de lo frugal que debe ser un coche eléctrico, pero parece ser que eso les trae sin importancia. No me extraña que, con esa filosofía, en Honda no hayan conseguido hacer despegar nunca sus modelos eléctricos, al contrario que en Toyota, y eso que contaban con buenos competidores sobre el papel, como el Honda Insight.

Las mentiras de Volkswagen y su nuevo Polo

Volkswagen ha anticipado hoy mismo su nuevo modelo compacto, el Volkswagen Polo 2018. Entre el Polo y el Golf, la verdad, cada vez hay menos diferencias, y lejos quedan ya aquellos años setenta en los cuales adquirir un Volkswagen Polo era muy diferente a adquirir un Volkswagen Golf, y no solo por precio, sino por medidas, equipamiento, estilo...

Hoy todo aquello se ha difuminado, en parte por el crecimiento del tamaño de los coches (incluso entre los compactos más pequeños, como es el caso) y, también, por compartir plataformas. En el caso que nos ocupa, la sexta generación del Volkswagen Polo hace uso de la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, la misma que emplea el Seat Arona, el León, el Ateca, el Audi A3..., y sí, la misma que emplea el Golf.

Lo nuevo que se presentará en el Salón de Frankfurt

Los medios de comunicación hacen horas extra y jornadas intensísimas cuando toca el Salón de Frankfurt, un evento que acontece cada dos años en dicha ciudad alemana (este año abrirá sus puertas el 12 de septiembre). Es uno de los salones automovilísticos más importantes de Europa (junto al de Ginebra, y un poco menos el de París), y en él las marcas aprovechan para atraer miradas y atención sobre los próximo modelos que lanzarán y, por lo tanto, los que llegarán al mercado.

Llevan ya algunos días las marcas presentando sus novedades, y aunque desde hace años que no trabajo en una publicación del motor que se dedique en exclusiva a los automóviles, suelo seguir ese tipo de eventos, quizá un poco "por deformación profesional", pero también para ir enterándome de los modelos que veremos rodando cerca de nosotros de aquí a pocos meses.