Nuevos relojes Cuervo y Sobrinos para celebrar su 135 aniversario

Cuervo y Sobrinos nace en La Habana en 1882, de manera que en este 2017 están celebrando su 135 aniversario. La historia de esta curiosa firma (con raíces hispanas, pero ahora de fabricación suiza) empieza en el pequeño taller de Don Ramón Cuervo, apodado "La Casa", situado en la Quinta Avenida de la capital cubana. Armando Rio Cuervo y sus hermanos trabajan a conciencia para expandir el negocio de relojería y de joyería fundado por su tío Ramón, y acuñando así el nombre de Cuervo y Sobrinos (el tío Ramón, y Armando y sus hermanos).

No tardan en entender que la estrategia de ventas, si quieren afianzarse como marca a nivel internacional, pasa necesariamente -en aquellos años de principios del siglo XX- por establecerse también en Europa. Así, abren filiales en Pforzheim (Alemania) y en la Rue Mezlay de París. Además, se lanzan a la aventura de llegar al corazón de la relojería mecánica mundial, Suiza, abriendo sede en La Chaux-de-Fonds.

Nuevos Junghans Meister Driver Automatic

Fiel a su estilo austero, incluso sobrio diría yo, pero con un carácter y una singularidad muy destacable, la marca alemana Junghans vuelve a dar muestras de su saber hacer con este nuevo modelo, el Meister Driver Automatic, que se lanza en varias versiones de tonos de acabado. La caja, de acero, roscada, es de 38,4 mm de diámetro (un tamaño, por cierto, muy práctico), y viene recubierta con PVD. Tanto en el frontal, como en el reverso, encontramos un cristal de plexiglas reforzado con tratamiento anti-arañazos y convexo aunque, curiosamente, en algunos sitios aseguran que ambos cristales son de zafiro (contradiciendo a la propia Junghans, por cierto, que menciona que son de resina).

Como bien indica su nombre, se trata de un reloj con movimiento automático (con posibilidad de remonte manual), el J800.1, con 38 horas de reserva de marcha. El Junghans Meister Driver Automatic llega en dos versiones, una rojiza-caoba, y otra verdosa, que se unen a las ya numerosas existentes (en rosa, blanco, azul...).

Más novedades: nuevo Ulysse Nardin Marine Chronometer Manufacture

Amor a primera vista ha sido el que he tenido al ver este par de novedades de Ulysse Nardin. Y aunque -en este caso coincido con Guti- no me gustan los fondos oscuros, y prefiero fondos blancos, este reloj es una de las poquísimas excepciones en donde el fondo negro me atrae muchísimo más, quizá sea debido a que hace destacar más esos preciosos y hermosísimos números romanos, tan gruesos, del dial. Eso sí, no he mirado el precio porque como puedes suponer mejor ni hacerlo para no llevarse una decepción, porque este tipo de manufacturas están casi siempre muy alejadas de los mortales (al menos de los que son tan mortales como yo).

El reloj, ya puedes verlo, seguramente coincides conmigo en que es una realización y un diseño sublime, con un toque eminentemente marinero que casi te hace sentir -y aspirar- la brisa del mar sólo de verlo. Los subdiales, preciosos (sobre todo el superior, para el tiempo de reserva de marcha) y la forma de las agujas son, sencillamente, una obra de arte.

Fascinante este Longines Avigation Watch Type A7 1935

Longines acaba de lanzar al mercado el Avigation Watch Type A7 1935, un reloj con eminente estilo de aviación que se inspira en los relojes de aviador de los años treinta, o sea, de la Segunda Guerra Mundial. No me gustan los relojes de aviador (no especialmente, al menos), pero admito que este tenía que traerlo aquí por su extravagancia y porque, como puedes comprobar, no es un reloj que se vea a diario.

Se trata de un crono automático en donde lo más llamativo es eso: que su caja está descentrada, concretamente se encuentra inclinada cuarenta grados a la derecha, y han trasladado el mecanismo de ajuste a la parte superior, colocándolo a las doce que en realidad es la una, puesto que la marca de las doce horas se encuentra posicionada en donde, en un reloj convencional, estaría colocada la una.

Cómo limpiar un reloj mecánico sin acudir al relojero (y sin cargarse el calibre)

Una de las preocupaciones con los relojes mecánicos que siempre me han traido dolores de cabeza es su limpieza. Sobre su ajuste bueno, más o menos puede hacerlo uno mismo (y con los reguladores actuales podemos verificarlo bastante cómodamente), pero su limpieza es diferente.

Dado que cada vez hay menos buenos profesionales de la relojería (y además cada vez escasean más los relojeros, este oficio está en clara recesión), y como me fío muy poco de los que quedan (ya he contado alguna que otra experiencia que no me gustaría repetir con un reloj que valoro), la opción de poder hacerle la limpieza uno solo a su reloj cada vez cobra más sentido.

¿Cómo te gusta que sea tu reloj: eléctrico, a vapor o a gasolina?

El auge de los automóviles híbridos, eléctricos y con combustibles alternativos a vuelto a traer a la actualidad el recuerdo de la confrontación y rivalidad existente a principios del siglo pasado, en donde tres tecnologías (la eléctrica, la de vapor y la de combustión interna, con la gasolina principalmente) pugnaban por el privilegio de imponerse y ser la fuerza motriz que moviera el mundo.

La energía a vapor tenía bastantes ventajas: cualquier cosa se podía quemar en su caldera (obviamente, mejor elementos con un alto poder calorifico), su enorme par motor hacía innecesario el uso de marchas y, tras adquirir la presión debida en la caldera, el único elemento a desechar era el vapor de agua.

Nueva colección de relojes Cartier: asombrosos

Me han gustado mucho los nuevos modelos que acaban de llegar al mercado -se presentaron en el pasado Baselworld- de Cartier, los Cartier Drive, que evocan (o pretenden hacerlo) el mundo del motor pero, al contrario que muchas otras marcas, éstos lo hacen desde una óptica más clásica, más evocadora y, por qué no, también melancólica (o un tanto bohemia, al menos).

Me gusta especialmente la forma de sus cajas, siguen siendo en cierta manera un reloj redondo, pero tira hacia un cuadrado. Teniendo en cuenta que los relojes cuadrados solo me agradan en digital (no acabo de encontrarles el atractivo en un mecánico), y que las cajas redondas tampoco son especialmente santo de mi devoción, esta forma que es una especie de híbrido entre una y otra me encanta. También me encanta la forma y estética que han conseguido en las asas, muy elegantemente trabajadas, y que parten desde los laterales de la caja como si "abrazaran" la correa. Y otro detalle muy bonito es que la mencionada correa es estándar, sin rebordes o ángulos recortados, porque lo que se le puede incorporar nuestra correa preferida sin problemas.

Básculas comerciales Roch

De pequeño siempre me parecía un momento especial, cuando acompañaba a mi madre a comprar a alguna de las tiendas del pueblo, el que acontecía al llegar la hora de pesar la mercancía (frutas, productos de charcutería, pescadería...) por la báscula. Me quedaba observando aquel "extraño artilugio" que era la báscula, y sería ese aparato el juez imparcial que diría el precio a pagar dependiendo del peso. Como si fuera el fallo de un magistrado, se producía un breve silencio mientras el tendero colocaba la mercancía en la báscula para pesarla. Y yo veía con expectación a la aguja moverse durante un breve espacio de tiempo, y casi como había surgido, el encantamiento se iba y el silencio se rompía al grito del vendedor (o vendedora): "¡trescientos cincuenta gramos!", o: "¡seiscientos gramos!".

Cómo había conseguido descifrar en tan corto tiempo el movimiento rápido y felino de la enorme aguja marcadora era para mí aún todo un misterio.